Гройсман, Омелян та Смілянський очолили Антирейтинг «Ворогів реформування преси», – НСЖУ

До списку посадовців чи політиків, які перешкоджають роздержавленню газет, увійшли як представники місцевих органів влади, так і столичні топ-чиновники. Зокрема, до Антирейтингу включено Прем’єр-міністра, Міністра інфраструктури, Міністра культури та гендиректора АТ «Укрпошта». Відповідний список «Ворогів реформування преси» затверджено на засіданні Секретаріату Національної спілки журналістів України у середу 24 квітня.

Из-за болтовни Омеляна Ryanair имеет полное право выкручивать руки Минтрансу

Ryanair приостановил переговоры с Жулянами, и теперь отношения с лоукостером снова зашли в тупик

Эпопея с этим лоукостом - это классический пример никому не нужного пиара и короткой памяти соцсетей.

Кто помнит, с чего все началось? А началось все с того, что министр Омелян провел свою очередную пресс-конференцию и заявил, что лоукост заходит к нам и уже через несколько месяцев мы дешево будем летать.

Почему было сделано это заявление? Ради пиара и двух суток славы в Интернете. Тогда соцсети аплодировали и кричали "Виват, министр". Потом появились проблемы и министр исчез. Точнее, он больше старается не говорить о великой победе над МАУ.

«Зрада»: нардеп Вадатурский поругался с министром Омеляном в прямом эфире

Народный депутат Украины Андрей Вадатурский раскритиковал министра инфраструктуры Владимира Омеляна за его инициативу создать оффшорный флот в Украине.

Словесная перепалка между ними состоялась в эфире телепередачи ЧБшоу.

— Подумайте что сказал господин министр. То есть, мы должны социально защитить наше население — не дать им работу, а дать им деньги и дотации. А на бизнес запустить просто оффшоры. Это просто «зрада» национальных интересов. Я просто защищаю отрасль. Все сейчас в Украине имеют работу? Основная задача как чиновника, так и депутата — создать рабочие места. А сегодня господин министр говорит, что мы запускаем оффшорный флот, который не будет платить налоги в Украине, — говорит нардеп Вадатурский.

Также, он раскритиковал компетентность министра и его команды:

— Я знаю, что вы выстроили команду, которая просто вам ставит лайки в Фейсбуке. Вы — не министр инфраструктуры.

Ярослав Дубневич: «Мода на фейсбучных министров прошла»

Председатель Комитета по вопросам транспорта — с ответами на неудобные вопросы

Недавнее заседание Правительства, на котором публично выясняли отношения председатель правления ПАО «Укрзалізниця» поляк Войцех Бальчун и министр инфраструктуры Владимир Омелян, вживую продемонстрировало: в руководстве инфраструктурно-транспортной отрасли явно нет согласия и понимания.

И если Бальчун еще сдерживался, вдохновенно отчитываясь о достижениях своего ведомства, то Омелян почти с первых слов начал обвинять главного железнодорожника во всех смертных грехах: и статистика у того искажена, и коррупция в ведомстве никуда не исчезла, и реформ на УЗ не видно, и сама работа руководителя неэффективна. Параллельно «досталось» и главе транспортного комитета парламента Ярославу Дубневичу, который, по версии господина Омеляна, играет определенную роль в карьере Бальчуна, поддерживая его. Шумная риторика министра заставила даже вмешаться премьера, который жестко поставил члена своего Кабинета на место, напомнив о его профессиональной непричастности к «железнодорожной» теме. «Вы бы лучше вокзалами занялись эти два года и навели бы там порядок. Было бы, наверное, больше пользы», — посоветовал Гройсман.

Позже, во время своих многочисленных интервью и комментариев для СМИ Омелян еще не раз обвинит Дубневича в его вмешательстве в работу «УЗ» из личной выгоды.

Что вывело из равновесия министра, что стало причиной его жесткого противостояния с железнодорожником и парламентарием, где в его словах правда и что на самом деле происходит в отрасли? Эти и другие неудобные вопросы мы задали председателю парламентского Комитета по вопросам транспорта Ярославу Дубневичу.

Мининфраструктуры и АМПУ нанесли ущерб Бердянскому порту на сумму 21 млн гривен

Министерство инфраструктуры продолжают сотрясать скандалы.

ГП “Бердянский морской торговый порт” обратился в Генпрокуратуру с заявлением о преступлении совершенном должностными лицами ГП “Администрация морских портов Украины” (АМПУ), Мининфраструктуры и ООО “Аскет Шиппинг”

Как говорится в обращении действия руководства Бердянского филиала АМПУ и заместителя министра инфраструктуры Юрия Лавренюка по лоббированию интересов частной компании привели к уменьшению дохода госпредприятия почти на 21 млн.грн и прямым потерям госбюджета на сумму почти 6,5 млн.грн.. Напомним, что Ю. Лавренюк является членом команды В. Омеляна и курирует в министерстве Инфраструктуры вопросы противодействия коррупции.

В заявлении указано, что в июле 2016 года бывший начальник Бердянского филиала АМПУ, вопреки интересам службы, умышленно и с целью получения неправомерной выгоды для себя и юридического лица — ООО “Аскет Шиппинг”, по сговору с руководством этого общества, руководством АМПУ и должностными лицами Мининфраструктуры Украины, используя свое служебное положение и полномочия, зная об отсутствии у субъекта хозяйствования ООО “Аскет Шиппинг” достаточных оснований для получения статуса портового оператора, используя свои права и возможности, связанные с занимаемой должностью, договорился с руководством АМПУ и должностными лицами Мининфраструктуры Украины осуществить такую регистрацию ООО “Аскет Шиппинг” в Реестре АМПУ.

Кто исполнял коррупционные схемы в Одесском порту?

Последнее время в украинских медиа нарастает вал публикаций о тотальной коррупции в государственном предприятии «Администрация морских портов Украины» (АМПУ). Публикуются подробные схемы разворовывания денег, раскрываются коррупционные механизмы, называются фамилии высокопоставленных заказчиков и организаторов этих схем.

Однако чаще всего «за кадром» остаются скромные исполнители всех этих злоупотреблений на местах – те, кто непосредственно крадет, отмывает, выводит, перегружает, недоливает, вымогает и осуществляет поборы.

Безусловно, самым коррумпированным подразделением в АМПУ является Одесский филиал (администрация Одесского порта), который с момента его создания в 2013 г. возглавляет одессит Михаил Соколов. Именно его руками филиал был превращен в гигантскую воронку по поглощению бюджетных средств и в рекордсмена по числу шокирующих журналистских расследований, по суммам поборов с бизнес-структур и по количеству разворованных и пущенных на ветер государственных средств.

Масштабную коррупцию в АМПУ можно победить лишь путем реорганизации предприятия

Просевший волнолом возле Карантинного мола. Больше половины от построенного объема - 180 метров - оказалось под водой.  Он должен был возвышаться над морем минимум на пять метров.

Реорганизация Администрации морских портов Украины (АМПУ) назрела давно. Лишь специалисты знают, что эта коррупционная структура является коммерческим предприятиям, хотя ее название наводит на мысль, что это некий орган государственного управления.

АМПУ – самое прибыльное государственное предприятие страны. В 2014-2015 гг. чистая прибыль ГП измерялась миллиардами гривень. АМПУ аккумулирует деньги, которые зарабатывают полтора десятка государственных морских портов страны, и понятно, что такой ценный актив не мог остаться без повышенного внимания со стороны различных кланов и коррумпированных чиновников.

АМПУ было создано в 2013 году под протекторатом «Семьи», с целью «прихватизации» ряда портов. При бандитской власти Януковича контроль над этим предприятием осуществляла структура ООО «Портинвест», которая почему-то до сих пор обеспечивает сбор «дани» с портового бизнеса. Годовая сумма наличных этой «дани» за год составляет около 100 млн. долларов США. Ранее «обоснованием» для сбора наличных было обеспечение победы на выборах Виктора Януковича.

Омелян збирає екстрену нараду щодо кримінальної справи СБУ

У нараді візьмуть участь заступники міністра, керівники профільних департаментів Мінінфраструктури, представники Адміністрації морських портів України, а також приватної стивідорної компанії ТІС

У середу, 16 листопада, міністр інфраструктури Володимир Омелян збирає нараду для обговорення розслідування СБУ, пов'язаного із корупційною змовою між приватною стивідорною компанією ТІС і керівниками Мінінфраструктури.

На цей факт вказує текст офіційного доручення першого заступника міністра Євгена Кравцова про проведення термінової наради за проектом постанови Кабміну «Про затвердження порядку та умов здійснення компенсації інвестицій, внесених суб'єктами господарювання у стратегічні об'єкти портової інфраструктури», яке є в розпорядженні редакції.

За документом, у нараді візьмуть участь заступники міністра, керівники профільних департаментів Мінінфраструктури, представники Адміністрації морських портів України, а також приватної стивідорної компанії ТІС, яка з минулого року незаконно отримує половину корабельного збору з суден, що заходять в акваторію порту «Южний».