Деофшоризация или очередная схема — что будет с Дунайским пароходством?

Министр инфраструктуры Криклий крадет флот Украинского Дунайского пароходства.
Холст, масло. 2020 г. Художник В.Сухоненко.

На сайте Кабинета министров Украины создана петиция с просьбой вмешаться в развитие событий вокруг государственного пароходства — ЧАО “Украинское Дунайское пароходство”. Речь идёт о передаче всего речного и морского флота в уставный фонд частной венгерской компании.

Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий согласовал безвозмездную передачу ЧАО “УДП” в уставный фонд венгерской частной компании Business Shipping Company Кft. Кроме того, стало известно, что руководство организации 21 сентября 2020 года создало и зарегистрировало профсоюзную организацию, которая в дальнейшем должна обеспечить согласование на указанную передачу флота.

В связи с этим была создана петиция — обращение к Премьер-министру Украины Денису Шмыгалю, с просьбой разобраться в ситуации.

Нардеп рассказал о катастрофе, которая ожидает Измаил после передачи флота УДП иностранцам

Работники ЧАО "Украинское Дунайское пароходство" протестуют возле главного офиса пароходства

Народный депутат Украины Анатолий Урбанский рассказал, с чем связаны протесты работников ЧАО "Украинское Дунайское пароходство", о том, какое влияние происходящие в Измаиле события окажут на развитие города, и о том, что по этому поводу ему ответил министр инфраструктуры в заде Верховной рады.

Анатолий Игоревич, сегодня в Верховной Раде у вас состоялся короткий диалог с министром инфраструктуры. Вы спрашивали о передаче украинского флота венгерской компании, но ответ министра был не совсем понятен. 

- Дело в том, что нардепу дается всего одна минута чтобы задать вопрос членам правительства. Действительно, я спрашивал премьер-министра о законности передачи флота Украинского дунайского пароходства иностранной компании. Но я не успел спросить самое главное - что ожидает сотрудников Дунайского пароходства, есть ли гарантия что они не потеряют работу? На мой вопрос дал ответ министр инфраструктуры. Его короткий ответ меня не только не удовлетворил, но и удивил. Он подтвердил, что флот передается иностранной компании. Это делается якобы для деофшоризации УДП и обеспечения прозрачности его деятельности. Получается, что УДП, которое в Украине подчиняется министру - непрозрачное, а частная компания в Венгрии будет прозрачной? Где тут логика?

Реформаторы в Министерстве инфраструктуры: Вецкаганс разваливает АМПУ

Глава АМПУ Райвис Вецкаганс, которого назначили на должность исполняющего обязанности главы госпредприятия без проведения конкурса для реформирования структуры, разваливает работу администрации морских портов. 

Об этом редакция 368.media узнала от источника в Мининфраструктуры, предоставившего экономическую справку о детальности предприятия.

План по доходам и прибыли выполняется только на 80%, а по капитальным инвестициям – всего на 20%. Из 2,6 млрд гривен, запланированных на этот год, освоили только 580 млн гривен. Деньги фактически не выделялись на капстроительство и капитальный ремонт. План закупок выполнен лишь на 30%, – сообщил источник.

Финансовый резерв предприятия за последние полгода сократился на 0,5 млрд гривен (с 1,8 до 1,3). ГП «АМПУ» и филиалы держат на счетах в «Укргазбанке» более двух миллиардов гривен (!), получает с них проценты и все. По данным источника, эти средства не вкладываются в инфраструктурные проекты. Пока не построен и не реконструирован не один причал.

Новосозданный филиал «Дноуглубительный флот» пока не работает, но убыток составил 9 млн гривен. Практически весь объем годовых дноуглубительных работ выполнен лишь Южным филиалом АМПУ.

Новая зарплата гендиректора “Укрпошты” — 744 600 гривен в месяц плюс 15% за секретность

Как сообщил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в ответе на запрос “УкрРудПрома” от 14 сентября, он заключил трехлетний контракт с генеральным директором ПАО “Укрпошта” Игорем Смилянским.

Согласно информации министра, заработная плата Смилянского состоит из должностного оклада в размере 744 600 гривен, надбавки за работу в условиях режимных ограничений в размере 15% должностного оклада (еще 111 690 гривен — Ред.) и премии в процентах к должностному окладу при условии выполнения условий контракта и дифференцированных показателей премирования.

Розпочато роботу Державної служби морського та річкового транспорту України, – Юрій Лавренюк

22 серпня 2018 року Урядом прийнято рішення про початок здійснення Державною службою морського та річкового транспорту України (Морською адміністрацією) повноважень та функцій, покладених на неї відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 06 вересня 2017 № 1095.

Заступник Міністра інфраструктури Юрій Лавренюк зазначив, що вся морська та річкова галузь має побачити прозору діяльність Морської адміністрації:

«Вірю, що команда Морської адміністрації гідно виконає всі покладені на неї завдання та виведе морську галузь України на новий рівень», – підкреслив заступник Міністра.

Морська адміністрація є єдиним центральним органом виконавчої влади, діяльність якої спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України через Міністра інфраструктури.

Основними завданнями Морської адміністрації є реалізація державної політики у сферах морського та річкового транспорту, торговельного мореплавства, судноплавства на внутрішніх водних шляхах, забезпечення навігаційно-гідрографічного мореплавства, а також забезпечення та здійснення державного нагляду (контролю) за безпекою  на морському та річковому транспорті.

Дмитро Чалий: «Українське Дунайське пароплавство повинно розвиватися на системній основі»

Дмитро Чалий

 

Дмитро Чалий 29 листопада був призначений виконуючим обов’язки голови Правління ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство». Керівник УДП розповів нам про свої перші враження про судноплавну компанію і найближчі плани.

– Дмитро Сергійович, раніше ви не працювали у судноплавних компаніях, наскільки швидко ви освоюєте специфіку Дунайського пароплавства?

– У мене є чималий досвід роботи на керівних посадах у великих державних компаніях, і питання, які необхідно вирішувати керівникам, у них загалом однакові – економіка підприємства, рух фінансів, підготовка, узгодження і виконання фінплану, планування, договірна робота, кадри і робота з персоналом, охорона праці, безпека, закупівлі, навчання співробітників, реклама, маркетинг, антикорупційні заходи, співпраця з місцевою владою, взаємодія з контролюючими органами. Навіть питання комп’ютеризації, або як кажуть ІТ-забезпечення, адміністративно-господарська діяльність, транспортне обслуговування, обслуговування будівель – вони в цілому абсолютно однакові. Раніше я працював У структурі цього ж міністерства, займався тими, що і тут, питаннями з тими ж підрозділами Міністерства інфраструктури України, наприклад, затвердженням фінплану підприємства і внесенням змін до нього.

Що стосується судноплавства – в Одеському морському порту, де я працював раніше, є буксирний і технічний флот, причому саме він, а не вантажно-розвантажувальні роботи, дає порту основні доходи. Тому мені досить добре знайома і судноплавна термінологія і питання, пов’язані з технічним обслуговуванням, ремонтом, докуванням, бункеруванням, роботою екіпажів на суднах, а також проблеми, пов’язані з фрахтуванням та управлінням флоту, підвищенням його ефективності та безпекою мореплавання.

Крім того, я маю профільну освіту – закінчив Національний транспортний університет за фахом «Організація перевезень та управління на транспорті», зараз здобуваю другу вищу освіту в Одеському національному морському університеті. Тому в специфіці діяльності пароплавства для мене немає ніяких таємниць. Тим більше, управління пароплавством не зводиться до володіння широкими знаннями з вузькопрофільних питань, наприклад, у судноремонті – для цього є відповідні технічні фахівці.

Аудит виявив серйозні порушення в діяльності Одеської філії АМПУ

Аудиторами виявлено велику кількість порушень і встановлено, що Одеська філія АМПУ з моменту створення працювала неефективно

В січні 2017 року Мінінфраструктури призначило перевірку Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ АМПУ). Одночасно був відсторонений від посади керівник філії Михайло Соколов.

Перевірка фінансово-господарс­ької діяльності ОФ АМПУ і ефективності використання його майнового комплексу, яку здійснювали майже 20 фахівців, завершилася лише в травні. Перевірявся період з моменту створення філії у 2013 році і по нинішній час. За багатьма фактами аудитори не мали можливості надати висновки, через те що первинні документи були вилучені правоохоронними органами.

У підсумку для Міністерства інфраструктури був складений звіт на 300 сторінок. Звичайно, всі очікували, що без недоліків в роботі ОФ АМПУ не обійдеться, втім кількість виявлених порушень вразила навіть бувалих працівників Мінінфраструктури.

Перевірка показала, що в ОФ АМПУ систематично порушуються норми законодавства України щодо трудового законодавства, ведення бухгалтерського обліку та складання фінансової звітності.

Из-за болтовни Омеляна Ryanair имеет полное право выкручивать руки Минтрансу

Ryanair приостановил переговоры с Жулянами, и теперь отношения с лоукостером снова зашли в тупик

Эпопея с этим лоукостом - это классический пример никому не нужного пиара и короткой памяти соцсетей.

Кто помнит, с чего все началось? А началось все с того, что министр Омелян провел свою очередную пресс-конференцию и заявил, что лоукост заходит к нам и уже через несколько месяцев мы дешево будем летать.

Почему было сделано это заявление? Ради пиара и двух суток славы в Интернете. Тогда соцсети аплодировали и кричали "Виват, министр". Потом появились проблемы и министр исчез. Точнее, он больше старается не говорить о великой победе над МАУ.

«Зрада»: нардеп Вадатурский поругался с министром Омеляном в прямом эфире

Народный депутат Украины Андрей Вадатурский раскритиковал министра инфраструктуры Владимира Омеляна за его инициативу создать оффшорный флот в Украине.

Словесная перепалка между ними состоялась в эфире телепередачи ЧБшоу.

— Подумайте что сказал господин министр. То есть, мы должны социально защитить наше население — не дать им работу, а дать им деньги и дотации. А на бизнес запустить просто оффшоры. Это просто «зрада» национальных интересов. Я просто защищаю отрасль. Все сейчас в Украине имеют работу? Основная задача как чиновника, так и депутата — создать рабочие места. А сегодня господин министр говорит, что мы запускаем оффшорный флот, который не будет платить налоги в Украине, — говорит нардеп Вадатурский.

Также, он раскритиковал компетентность министра и его команды:

— Я знаю, что вы выстроили команду, которая просто вам ставит лайки в Фейсбуке. Вы — не министр инфраструктуры.

Мининфраструктуры и АМПУ нанесли ущерб Бердянскому порту на сумму 21 млн гривен

Министерство инфраструктуры продолжают сотрясать скандалы.

ГП “Бердянский морской торговый порт” обратился в Генпрокуратуру с заявлением о преступлении совершенном должностными лицами ГП “Администрация морских портов Украины” (АМПУ), Мининфраструктуры и ООО “Аскет Шиппинг”

Как говорится в обращении действия руководства Бердянского филиала АМПУ и заместителя министра инфраструктуры Юрия Лавренюка по лоббированию интересов частной компании привели к уменьшению дохода госпредприятия почти на 21 млн.грн и прямым потерям госбюджета на сумму почти 6,5 млн.грн.. Напомним, что Ю. Лавренюк является членом команды В. Омеляна и курирует в министерстве Инфраструктуры вопросы противодействия коррупции.

В заявлении указано, что в июле 2016 года бывший начальник Бердянского филиала АМПУ, вопреки интересам службы, умышленно и с целью получения неправомерной выгоды для себя и юридического лица — ООО “Аскет Шиппинг”, по сговору с руководством этого общества, руководством АМПУ и должностными лицами Мининфраструктуры Украины, используя свое служебное положение и полномочия, зная об отсутствии у субъекта хозяйствования ООО “Аскет Шиппинг” достаточных оснований для получения статуса портового оператора, используя свои права и возможности, связанные с занимаемой должностью, договорился с руководством АМПУ и должностными лицами Мининфраструктуры Украины осуществить такую регистрацию ООО “Аскет Шиппинг” в Реестре АМПУ.

Масштабную коррупцию в АМПУ можно победить лишь путем реорганизации предприятия

Просевший волнолом возле Карантинного мола. Больше половины от построенного объема - 180 метров - оказалось под водой.  Он должен был возвышаться над морем минимум на пять метров.

Реорганизация Администрации морских портов Украины (АМПУ) назрела давно. Лишь специалисты знают, что эта коррупционная структура является коммерческим предприятиям, хотя ее название наводит на мысль, что это некий орган государственного управления.

АМПУ – самое прибыльное государственное предприятие страны. В 2014-2015 гг. чистая прибыль ГП измерялась миллиардами гривень. АМПУ аккумулирует деньги, которые зарабатывают полтора десятка государственных морских портов страны, и понятно, что такой ценный актив не мог остаться без повышенного внимания со стороны различных кланов и коррумпированных чиновников.

АМПУ было создано в 2013 году под протекторатом «Семьи», с целью «прихватизации» ряда портов. При бандитской власти Януковича контроль над этим предприятием осуществляла структура ООО «Портинвест», которая почему-то до сих пор обеспечивает сбор «дани» с портового бизнеса. Годовая сумма наличных этой «дани» за год составляет около 100 млн. долларов США. Ранее «обоснованием» для сбора наличных было обеспечение победы на выборах Виктора Януковича.

Омелян збирає екстрену нараду щодо кримінальної справи СБУ

У нараді візьмуть участь заступники міністра, керівники профільних департаментів Мінінфраструктури, представники Адміністрації морських портів України, а також приватної стивідорної компанії ТІС

У середу, 16 листопада, міністр інфраструктури Володимир Омелян збирає нараду для обговорення розслідування СБУ, пов'язаного із корупційною змовою між приватною стивідорною компанією ТІС і керівниками Мінінфраструктури.

На цей факт вказує текст офіційного доручення першого заступника міністра Євгена Кравцова про проведення термінової наради за проектом постанови Кабміну «Про затвердження порядку та умов здійснення компенсації інвестицій, внесених суб'єктами господарювання у стратегічні об'єкти портової інфраструктури», яке є в розпорядженні редакції.

За документом, у нараді візьмуть участь заступники міністра, керівники профільних департаментів Мінінфраструктури, представники Адміністрації морських портів України, а також приватної стивідорної компанії ТІС, яка з минулого року незаконно отримує половину корабельного збору з суден, що заходять в акваторію порту «Южний».

Металлурги отказываются инвестировать в коррупцию и неэффективность УЗ – глава Укрметаллургпрома

Президент Объединения предприятий 'Укрметаллургпром' Александр Каленков прокомментировал планы главы ПАО 'Укрзализныця' (УЗ) Войцеха Балчуна повысить тарифы на грузовые ж/д перевозки в 2017 году.

'Балчун говорит о повышении внутренних ж/д тарифов, а сам намерен дать скидку для транзитных грузов 'Металлоинвеста'. Это просто нонсенс! Почему украинские металлурги должны субсидировать своих зарубежных конкурентов, в том числе российских? В таком случае, пусть 'Укрзализныця' дает скидки рударям на западных переходах, они им тоже не помешают', – сказал он.

По его информации, сейчас ведутся переговоры о предоставлении скидок в объеме $30-40 млн. на транзитные перевозки грузов. 'Эти недополученные доходы УЗ впоследствии захочет компенсировать путем повышения тарифа для своих внутренних потребителей. Где логика?' – недоумевает Каленков.

Глава 'Укрметаллургпрома' также отметил, что до сих пор 'Укрзализныця' не обнародовала информацию о том, на какие цели были направлены полученные ей средства от предыдущих повышений – 9 млрд. грн. от 30%-ного роста в 2015 году и 4,5-5 млрд. грн., которые железнодорожники ожидают получить от повышения в текущем. 'Куда пошли деньги от предыдущих индексаций? Обещали отчет, обещали масштабную инвестпрограмму, а их никто в глаза не видел', – удивляется он

Кроме того, президент 'Укрметаллургпрома' выразил непонимание, для чего нанимали дорогого западного менеджера для УЗ, когда он делает все то, что делали его предшественники – повышает тарифы, неэффективно тратит средства, не отчитывается за миллиардные траты.

Ігор Смілянський загубив програму реформування Укрпошти?

На сайті Мінінфраструктури пишуть:

«Сьогодні, 28 липня 2016 року, відбулась велика зустріч керівництва Міністерства інфраструктури України з представниками міжнародних фінансових інституцій та з міжнародними партнерами. … Окремо було приділено увагу реформуванню Укрпошти. Під час зустрічі Голова ПАТ «Укрзалізниця» Войцех Балчун та генеральний директор УДДПЗ «Укрпошта» Ігор Смілянський представили свої програми реформування підприємств, які вони очолюють.»

Цього ж дня, 28 липня з посиланням на «РБК-Україна» на багатьох сайтах були оприлюднені пафосні слова Смілянського:

«З наступного тижня ми почнемо співпрацю, вперше в історії «Укрпошти», з Європейським банком реконструкції та розвитку. Це донорські кошти, на які ми розробимо детальну стратегію розвитку».

Цікаво, в один і той самий день Смілянський представляє свою програму реформування підприємства (яку до речі в Укрпошті ще не бачили) і каже що буде просити в ЄБРР грошей (насправді ЄБРР не «донор», а банк який дає кредити) для розробки цієї програми.

Начальник Укрпочты в первый день работы поделился с министром секретным планом

Глава Мининфраструктуры Владимир Омелян в очередной раз попытался оправдать заоблачные зарплаты руководителей госпредприятий. Общался с министром телеканал 112 Украина.

«Кандидатура Смилянского пока у меня не вызывает вопросов. Он человек, который до вхождения на свою должность, самостоятельно объехал много районных отделений, ознакомился с работой. В первый день своего назначения он предоставил план действий и свое видение, которое мы сейчас согласовываем внутри министерства. У него есть четкая команда, с которой он хочет работать и их коррупционное прошлое не вызывает никаких подозрений, то есть ничего эти люди не сделали, мы проверяем по всем возможным каналам. Поэтому, я надеюсь, он будет эффективным менеджером. Однако человеческий фактор никто не исключает. Люди всегда готовы принести сюрпризы. Надеюсь, у него их не будет», — отметил министр.

Эта информация удивительна тем, что сам Смилянский никогда и никому не говорил о наличии у него какого-то плана действий. Наоборот, его постоянно упрекали за отсутствие плана и понимания как решить проблемы «Укрпочты». Ничего не слышали о таком плане ни в Укрпочте ни в самом Мининфраструктуры. Видимо, это секретный план, доступ к которому имеют несколько человек и который нельзя показывать работникам Укрпочты и общественности.

Бальчун ще досі не представив план реформування "Укрзалізниці"

Войцех Бальчун

Міністр інфраструктури Володимир Омелян вже два місяці не може отримати план реформування від новопризначеного глави правління ПАТ "Укрзалізниця" Войцеха Бальчуна.

Міністр інфраструктури також зазначив, що він спілкувався з Балчуном щодо викрадення Валерія Людмирського, однак його більше цікавлять глобальні речі, які стосуються реформування "Укрзалізниці", передає "Економічна правда".

Я хочу нарешті отримати план дій з чіткими дедлайнами. Щоб я розумів, хто чим займається та в які терміни. Щоб потім ми не говорили загальними деклараціями, а чітко йшли крок за кроком, – заявив міністр.

За словами міністра, план дій нового голови є лише у вигляді презентації, яка була його презентацією під час конкурсу на посаду очільника "Укрзалізниці".

Нагадаємо, що 12 квітня комітет з призначень керівників при Міністерстві економічного розвитку і торгівлі запропонував уряду призначити керівником "Укрзалізницї" колишнього главу залізничної компанії Польщі PKP Cargo Войцеха Бальчуна.

В Мининфраструктуры разбазарили флот на 30 миллионов

Национальная полиция расследует незаконное списание 18 плавсредств стоимостью более 30 млн. гривен на госпредприятии Министерства инфраструктуры.

Об этом стало известно из определения Приморского суда Одессы от 29 апреля 2016 года, размещенного в Едином реестре судебных решений.

Согласно судебным материалам, Национальная полиция в Одесской области расследует незаконное списание 18 плавсредств на 30 млн. гривен должностными лицами ГП «Чоразморшлях» (ч. 5ст. 191 УК Украины).

Игорь Смилянский согласен возглавить «Укрпочту» с окладом в семьсот пятьдесят тысяч долларов в год

Игорь Смилянский

Контракт с Игорем Смилянским (Igor Smelyansky), кандидатура которого была одобрена Кабинетом Министров Украины на должность генерального директора «Укрпочты», еще не подписан, - об этом рассказал источник в Мининфраструктуры.

Согласно Положению, контракт с руководителем госпредприятия «Укрпочта» подписывает Министр инфраструктуры. Однако, Смилянский выдвинул условие, чтобы его заработная плата в «Укрпочте» была не только не меньше той, что он сейчас получает в американской аудиторской компании KPMG, но и компенсировала ему трудности переезда в Украину и возможные репутационные риски. «Он хочет получать оклад семьсот пятьдесят тысяч долларов в год, и ссылается на то, что глава «Укразализныци» будет зарабатывать в год полтора миллиона долларов», - сообщает пожелавший остаться неизвестным высокопоставленный источник в Министерстве инфраструктуры.

«Сегодня мы рассматриваем возможность прописать у него в контракте, что его фиксированная заработная плата будет составлять 375 тысяч гривен (15000 долларов), а все остальное он будет получать в виде надбавок и премий по результатам работы за месяц или за квартал. При хорошей работе он может получать 60 тысяч долларов в месяц», - рассказали в Мининфраструктуры.

Комітет з питань транспорту визнав діяльність Міністерства інфраструктури незадовільною

 

Засіданню Верховної Ради на якому розглядався звіт Уряду, передувало засідання профільного комітету з питань транспорту, на якому було заслухано міністра інфраструктури Андрія Пивоварського щодо діяльності Міністерства та виконання Програми діяльності Уряду, Плану законодавчих ініціатив та визначених законодавством завдань і функцій управління.

Зокрема, розглядались питання в сферах реформування залізничної галузі, морського та річкового транспорту, експлуатації та ремонту автомобільних доріг, автомобільного та міського електричного транспорту, діяльність Міністерства у галузі авіації та виконання міжнародних угод.

НАБ расследует получение Пивоварским и его заместителями зарплаты в конвертах

Артем Сытник

По словам Сытника, уголовное производства начато в связи с обращением народного депутата

Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБ) открыло уголовное производство по факту получения заработной платы в конвертах Андреем Пивоварским и рядом других должностных лиц министерства. Об этом во время брифинга заявил директор НАБ Артем Сытник, сообщают "Вільні новини".