Кадровая политика Порошенко: пауки в банке

Петр Порошенко 2 года назад вступил в должность президента. В своей инаугурационной речи он обещал поставить во главу угла государственной политики борьбу с коррупцией. Вместо этого его кадровая политика то и дело приводит к коррупционным скандалам. При чем устраивают их те, кого он собрал в свою команду.

Как ведет свою кадровую позицию президент, кто и как влияет на его решения и из-за чего воюет его окружение – в материале rbc.ua.

Придя к власти, Порошенко выстраивал свою кадровую политику, исходя из двух принципов: получить максимум власти и, при этом, непременно понравится. Таким образом, на одном ноевом ковчеге власти оказались Игорь Кононенко и Михаил Саакашвили, оппозиционные журналисты и люди вроде Александра Грановского, Александра Третьякова.

С одной стороны, в Администрации президента есть выходец из Microsoft Дмитрий Шимкив, который пишет проекты реформ, а с другой – выходцы из “Укрпроминвеста” расставлены на важнейшие для президента потоки.

Комітет з питань транспорту визнав діяльність Міністерства інфраструктури незадовільною

 

Засіданню Верховної Ради на якому розглядався звіт Уряду, передувало засідання профільного комітету з питань транспорту, на якому було заслухано міністра інфраструктури Андрія Пивоварського щодо діяльності Міністерства та виконання Програми діяльності Уряду, Плану законодавчих ініціатив та визначених законодавством завдань і функцій управління.

Зокрема, розглядались питання в сферах реформування залізничної галузі, морського та річкового транспорту, експлуатації та ремонту автомобільних доріг, автомобільного та міського електричного транспорту, діяльність Міністерства у галузі авіації та виконання міжнародних угод.

НАБ расследует получение Пивоварским и его заместителями зарплаты в конвертах

Артем Сытник

По словам Сытника, уголовное производства начато в связи с обращением народного депутата

Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБ) открыло уголовное производство по факту получения заработной платы в конвертах Андреем Пивоварским и рядом других должностных лиц министерства. Об этом во время брифинга заявил директор НАБ Артем Сытник, сообщают "Вільні новини".

Суд залишив понад 6 гектарів лісу під Києвом оточенню Юрія Бойко

В оборудці із землею брав участь директор ТОВ «Еф Нова оселя» - нинішній міністр інфраструктури Андрій Пивоварский

Суди залишили у власності ПП «Лебедівський лісовичок» і ПП «Лебедівський лісовичок плюс» лісові ділянки загальною площею 6,48 га. Про це свідчить постанова Вищого господарського суду від 29 жовтня.

У 2012 році фірми отримали у користування для культурного-оздоровчих та рекреаційних цілей 2,85 га і 3,63 га лісів строком на 49 років. Ділянки розташовані у межах Пірнівського лісництва, що входить до ДП «Вищедубечанське лісове господарство» (Вишгородський район).

Обласна прокуратура вимагала розірвати договори через порушення їх умов. Так, підприємства зводять на орендованих ділянках бетонну огорожу, опори вуличного освітлення та лінію електропередач. Це встановлено обласною Інспекцією державного архітектурно-будівельного контролю і Держекоінспекцією. Але суди відхилили акти перевірок як доказ, визнавши їх такими, що були складені з порушеннями. Зокрема, через те, що про перевірку не були повідомлені користувачі.

Год работы Мининфраструктуры: дороги еще хуже, поездов еще меньше

Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский уходит в отставку спустя год после своего назначения на должность. Эксперт Александр Кава проанализировал работу Пивоварского в качестве главы Мининфраструктуры.  

Глава Министерства инфраструктуры Андрей Пивоварский уходит в отставку. Об этом он заявил спустя год после своего назначения на должность.  

По его словам, он планирует вернуться в бизнес. Пивоварский добавил, что за последний год ведомство создало мощный фундамент для реформ, который поможет следующему руководителю не начинать с чистого листа, а системно продолжать начатое.  

Вслед за руководителем уходят и первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер, а также заместитель министра Владимир Омелян. Шульмейстер сообщил, что причиной его решения стало сокращение бюджета ведомства вместо ожидаемого увеличения.

Повышение ж/д тарифов лишит Украину валютной выручки, - Украинская ассоциация производителей ферросплавов

Существенное повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки может лишить Украину значительной доли валютной выручки.

Об этом говорится в обращении Украинской ассоциации производителей ферросплавов (УкрФА) в адрес премьер-министра Украины Арсения Яценюка, сообщает УНИАН.

По словам исполнительного директора главы УкрФА Сергея Кудрявцева, металлургическая отрасль генерирует около 25-30% всего украинского экспорта. Однако запланированное Министерством инфраструктуры увеличение тарифов на грузовые перевозки значительно ослабит конкурентоспособность отечественной металлургической продукции на мировом рынке.

"Следствием могут стать сокращение объемов производства, уменьшение экспортных операций и, соответственно, валютной выручки, платежей в бюджеты всех уровней и обострения и без того сложной социально-экономической ситуации", - говорится в обращении.

Чому стільки шуму від Мініфраструктури?

Цілий тиждень інформпростір ряснів претензіями Мініфраструктури до комітету транспорту Верховної ради. Що ж стоїть за цими артилерійськими наскоками? Претензія перша, або чому «провалили» законопроект № 0954?

Особистий пост у мережі Фейсбук Андрія Пивоварського від 26 листопада 2015 року повідомив про те, що ми, народні депутати, нібито, не «наблизили мрію про європейські дороги» на крок ближче». Завалили, кляті, урядовий законопроект 0954 котрий є реформаторським…Що ж, давайте розберемо «мрію» детальніше. Так от, проект Закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування» був запущений в життям ніким іншим як М.Я. Азаровим. Він вніс його до сесійної зали у 2013 році. У нього була своя проста «мрія» - спекатися головного болю в частині ремонту державних доріг загального користування місцевого значення (яких, доречі, є 120,5 тис.км, а державного значення – 49,1 тис.км).

Андрей Пивоварский. Министр развала инфраструктуры

Последнее время Министерство инфраструктуры находится в эпицентре новостей. Речь идет и о повышении цен на железнодорожные билеты, и о запрете полетов над Украиной российских самолетов, и о каком-то новом полумифическом порту на Черном море, и даже о расширении полномочий министра путем передачи ему части функций Министерства регионального развития. Руководит этим министерством «мальчик-яппи», 38-летний солдат второго постмайданного призыва Андрей Николаевич Пивоварский, сменивший на этом посту БЮТовца Максима Бурбака из первого правительства Арсения Яценюка. Мининфраструктуры всегда было учреждением с высоким уровнем коррупции – это связанно с его спецификой, а именно большим количеством тенедров и неслабым «хозяйством» ему принадлежащим – это и дороги, которые надо ремонтировать, и все виды транспорта, и радиочастоты. Достаточно вспомнить скандалы, сотрясавшие эту госструктуру в годы Георгия Кирпы и Евгения Червоненко. Нынешний министр не стал исключением из правил, мы уже писали о его коррупционных связях с компанией ТИС, которая построила незаконное гидросооружение возле порта Южный. Писали мы и о скандалах, связанных с назначением руководителей Укрпошты. Более того, буквально в августе этого года именно Пивоварский был первым претендентом на вылет из Кабмина, о чем мы также сообщали. Но тогда, видимо, обошлось. Обойдется ли теперь, и откуда появился во власти Андрей Пивоварский — ответы на эти вопросы мы попытаемся дать в нашей статье.

Открытые кадровые конкурсы Мининфраструктуры ''закрывает'' бюрократическими препонами

Оказалось, что обоснованная программа и релевантный опыт специалиста - это совсем не главные критерии для украинских министерств при подборе кадров.

Об этом на своей странице в Facebook написал Oleksandr Pertsovskyi, принимавший участие в конкурсе на должность гендиректора "Укрпочты".

Приводим его текст полностью:

"Получил забавное письмо от руководителей Министерства инфраструктуры Украины.

Яркий пример как "открытые" кадровые конкурсы для госпредприятий чиновники ухитрились закрыть.

Радника міністра інфраструктури України повідомлено про підозру у скоєнні злочину

Міністр інфраструктури України Андрій Пивоварський та його радник Юрій Крук

Колишнього керівника Державного підприємства "Іллічівський морський торговельний порт" Юрію Круку, який зараз є радником міністра інфраструктури України Андрія Пивоварського, повідомлено про підозру у скоєнні злочину, пов’язаного з укладенням незаконного контракту. Поліція здійснює обшук у морській гавані в рамках розслідування. Про це у п’ятницю повідомив журналістам голова Одеської облдержадміністрації Міхеїл Саакашвілі під час робочої поїздки на Одеський припортовий завод, повідомляє кореспондент Укрінформу.

"Екс-директору Іллічівського порту Юрію Круку слідчий Головного управління Національної поліції в Одеській області повідомив про підозру в скоєнні кримінального злочину, поліція здійснює обшуки у морській гавані в рамках розслідування цього кримінального провадження", - зазначив Саакашвілі.

Завгородні облаштовуються в "Укрзалізниці" в інтересах пари олігархів

Фінансові потоки, що циркулюють через найбільше державне підприємство "Укрзалізницю", взяті під контроль Банковою. Судячи з наявної інформації, так звані "куратори галузі", яких за часів Віктора Януковича називали "наглядачами", натиснули на профільного міністра Андрія Пивоварського - і завели в керівництво "УЗ" своїх людей. Після чого домовились про дружбу зі структурами Ріната Ахметова, чиї корпорації є великими клієнтами держпідприємства.

Сьогодні в "УЗ" за справу взялися старі кадри, що перебирають на себе оперативне управління процесами. Чи варто нагадувати, що ці кадри не тільки вміють прислужитися своєму реальному господареві, але і про себе не забувають? Та й у випадку неприємностей цими людьми цілком можна пожертвувати.

Але викручуватися з ситуації ці кадри вміють. Наприклад, новий в. о. голови "УЗ" Олександр Завгородній. У 2005 та 2011 роках його звільняли не без скандалу з Придніпровської залізниці, але майбутньому керівникові "УЗ" все сходило з рук.

Після чого "УЗ" судилася з фірмами сім'ї Завгороднього. Але ця історія нічим не закінчилася. А колишній шефЗавгороднього, Олександр Момот (звинувачувався в розкраданні 70 млнгрн) повернув собі посаду начальника Придніпровської залізниці і навіть став нардепом.

Джерела в "УЗ" стверджують, що в якості плати за вірну службу Олександру Завгородньому дали право освоювати бюджети держпідприємства через сімейні комерційні структури. ЗМІ вже писали, що схеми Завгородніх були обкатані на Придніпровській залізниці і при реконструкції залізничного вокзалу в Дніпропетровську.

У чому ж суть завдань, поставлених кураторами з Банкової перед новим керівником "УЗ"? За наявними даними, це:

- забезпечення роботи держпідприємства в інтересах бізнесу "правильного" олігарха;

- максимальне скорочення пасажирських перевезень;

- доведення парку локомотивів до стану повної непридатності.

Пивоварський і Бейлін повинні відповісти за публічну брехню Завгороднього

За публічну брехню нового глави "Укрзалізниці" Олександра Завгороднього, який заявив, що будівельна компанія його сім'ї не співпрацює з залізницею, повинен відповісти міністр інфраструктури Андрій Пивоварський. Про це заявив народний депутат Антон Геращенко.

"Я вважаю, що тут є конфлікт інтересів. Для цього і повинне бути створене антикорупційне бюро, яке б займалося відстеженням подібного роду випадків, попередженням їх і притягненням до відповідальності за них", - зазначив парламентарій.

Геращенко повідомив, що за кадрові рішення, які приймаються радником глави АП Михайлом Бейліним, відповідальність буде нести міністр інфраструктури і прем'єр-міністр.

"Судячи з того, що я чую з різних сторін, з боку Адміністрації Президента є якийсь радник, який впливає на міністра з кадрових питань - це дуже погано. Потрібно уточнити у пана Бейліна, що він думає з цього приводу, і у пана Пивоварського. Тому що відповідальність за неякісні кадрові призначення буде нести міністр або прем'єр-міністр, а радники залишаться осторонь", - заявив нардеп.

Миша Бейлин: скромный кудесник из АП

Михаил Бейлин

Министр экономического развития и торговли с Африкой по кличке «Анчоус», расстроенный уходом советницы с задницей в стиле Анджелины Джоли, вскользь выдал интересную мысль: «не может высокоинтеллектуальный чиновник эффективно пахать на двести баксов в месяц». Интересная «думка». В духе Найема. Откуда же взять деньги на доплаты, если Сеня-премьер верещит о необходимости экономить и дважды использовать один и тот же гондон, чтобы вырученные средства пошли силовикам в АТО? Первым решение проблемы доплат страдающим от страшных перегрузок чиновникам легализовал в информационном поле губернатор Одесской области Михаил Саакашвили. За все будет башлять американское правительство в лице посла Джеффри Пайетта.

Он так и написал в «Фейсбуке»: «Моей команде будет платить американское правительство». Прикольно, не правда ли? Украинские чиновники работают на деньги американских налогоплательщиков. Причем эти чиновники – грузины. Минимум двойной когнитивный диссонанс получается. Поэтому мне хочется поддержать патриотическое начинание Администрации президента Порошенко, которая твердо стоит на позициях защиты национальных интересов. Никаких амеров! Только национальный производитель! Точнее – кассир. Это Михаил Бейлин. Когда скромный, улыбчивый советник Бориса Ложкина появляется в министерствах АПК и инфраструктуры, его встречают как родного. Все норовят облизать. Справедливости ради стоит отметить, что появляется он там не часто. Но, как говорится, держит руку на пульсе, поскольку отвечает за «дополнительное вознаграждение». Есть список чиновников Кабмина, которые каждый месяц получают кэш. Одни в обычных узких конвертах белого цвета. Другие в больших, длинных, желтого. В зависимости от того, какова их рыночная стоимость. Точнее, в какую сумму оценивает преданность менеджеров господин Бейлин. Конверты прячутся для надежности в папочки с гербом Украины и разносятся доверенными курьерами.

Так было всегда: при Кучме, Ющенко, Януковиче и Петре Алексеевиче. Представляете, как Сене обидно? От него же конверты не носят. Ему приходится орать на Кабмине о вечных ценностях демократии с рыночным лицом, в то время как его подчиненные щупают, суки, пухлые конверты в карманах пиджаков. Но, повторюсь, зато патриотично. Хоть доллары и американские, однако раздает их наш, украинский чиновник, абсолютно преданный европейским идеалам майдана.